一架哈飞直-9A今年三赴南极 成为“极地巴士”</div>

    <div id="artical_sth"><span id="publish_time">2008年10月11日 08:53</span><span id="source_place"></span>【<a href="javascript:zoomDoc(16);">大</a> <a href="javascript:zoomDoc(14);">中</a> <a href="javascript:zoomDoc(12);">小</a>】 【<a href="#" onclick="javascript:print()">打印</a>】</div>

   

   

    <DIV id=artical_real><P><FONT face=Verdana>新华网哈尔滨10月10日电(记者孙英威)刚刚随“雪龙”号科考船完成我国北极科考任务的中国飞龙专业航空公司的一架Z9A型直升机，将于10月下旬再次参加南极科考任务。这架Z9A型直升机今年3赴极地将环球一周，堪称“极地巴士”。 </FONT></P>

<P><FONT face=Verdana>隶属哈尔滨飞机工业集团的中国飞龙专业航空公司，是我国首家地方通用航空公司。公司拥有约50架飞机，主要从事人工降雨、航空遥感、护林防火、航空摄影、海洋监测、航空救护、极地考察等作业项目。 </FONT></P>

<P><FONT face=Verdana>据了解，此架Z9A型直升机曾在2007年10月至今年4月在南极作业了5个半月，后于今年7月至9月在北极工作了76天。10月下旬再赴南极，这一机组将在恶劣天气中作业5个月，主要承担从科考船到站点之间运送科考队员、生活必需品等工作。 </FONT></P>

<P><FONT face=Verdana>哈飞集团的人士说，南极天气变化无常，机体容易结冰。针对这一特点，科考船上的气象检测系统将及时向机组通报天气情况，并全面做好地面保障，在起飞前做好除冰工作，保证飞机的适航性，确保飞机的出勤率。飞行中也将严格掌握飞行标准，遇到结冰层将以改变高度脱离结冰区来保障飞行安全。<BR></FONT></P>